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（五）、机油循环的电动液压控制：主压力阀N217:主压力阀由电子控制单元来控制，该阀用于控制主压力滑阀。这样就可以调节直接换挡变速器中液压系统中的压力了。主压力阀可以控制下面的油流：经机油冷却器（压力滤清器、喷油管）的机油回流。回流到机油泵的机油。主压力用于操纵两个离合器阀N215和N216来使离合器K1和K2脱开和结合，还用于操纵四个档位调节阀N88 、N89、N90、N91以便挂入某一档位。

图24 离合器机油冷却循环系统 

工作过程： 多片式离合器机油温度传感器G509测量多片式离合器机油出口处的机油温度。根据测得的温度，控制单元激活压力调节阀。根据测得温度，压力调节阀提高或降低作用在离合器冷却机油滑阀上的给予压力。冷却机油滑阀根据机油压力关闭或打开通向多片式离合器的机油通道。冷却机油*大供油量为20升／分钟；*大压力为2bar。柳工855铲车波箱价格,柳工855铲车波箱批发,柳工855铲车波箱品牌,柳工855铲车波箱生产 

1、换挡：和手动变速器一样，也是采用换挡拨叉进行换拨叉。一个拨叉可控制来呢哥哥档位。直接换挡变速器的拨叉采用液压法师驱动，而非常规手动变速器那样通过换挡杆驱动换挡拨叉。换挡拨叉装在油缸里的滚珠轴承上。换挡时，机械电子装置将机油被引入右侧油缸，由于右侧油缸内无压力，换挡拨叉移动，带动滑套，从而挂入档位。一旦挂入档位，换挡拨叉即移至“无压力”位置，通过换挡齿轮的倒角和换挡拨叉上的锁止机构将档位保持在该位置。换挡拨叉未被驱动时，换挡拨叉被一锁止机构固定在变速器壳体里。每个换挡拨叉上都配有一**磁铁，机械电子装置内的位移传感器通过磁铁判别各换挡拨叉的准确位置。 

2、变速器输入转速传感器G182：变速器输入转速传感器插在变速器壳体内。该传感器扫描双离合器的外边并***变速器输入转速。变速器输入转速豫发动机转速相同。转速传感器按霍尔传感器原理工作。该传感器壳体内还装有传感器G509。两传感器通过导线和机械电子装置相连。信号使用：变速器输入转速信号用于计算机多片式离合器的打滑量。为进行计算，控制单元还需使用传感器G501和G502的信号。控制单元根据离合器的打滑数据**分离和结合离合器。信号中断的影响：信号中断时，控制单元利用来自CAN－总线的发动机转速作为替代信号。 

3、输入轴转速传感器G501和输入轴转速传感器G502：两传感器都装在机械电子装置内。转速传感器G501***输入轴1的转速。转速传感器G502***输入轴2的转速。两传感器都是霍尔传感器。为测定转速，每个传感器都会扫描其轴上的靶轮。靶轮是哥金属板件。该板件上有一层橡胶金属。盐橡胶金属层圆周分布有多个南北极小磁铁。磁铁之间均气隙。信号使用：控制单元利用上述两信号和变速器输入转速信号计算多片式离合器K1和K2的输出转速，从而识别离合器是否打滑。根据打滑量，控制单元可识别离合器分离／结合状况。另外，该信号还用于控制所切换的档位。控制单元利用上述两信号及变速器输出转速传感信号可判定是否已挂入正确档位。信号中断影响：如果信号中断，那么相应的变速器部分将被切断。如果传感器G501损坏，那么汽车只能以2档行驶.如果传感器G502损坏，那么汽车只能以1档和三档行驶。（注意：靶轮不可存放在强磁场附近。）