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2.2.2液力偶合器和液力变矩器的能量转换原理 

2.2.2.1液力偶合器的能量转换 

流体在偶合器（变矩器）内的循环流动是一个相当复杂的三维流动，流体与工作叶片间的相互作用也相当复杂。因此，分析这类问题时，在流体力学方面作了一系列假定后，一般用一元流束理论来描述。对于专业性较强的一些描述方式和术语，不作介绍。 

2.2.2.2变矩器的能量传递原理（见图2-2） 

  液力变矩器与液力偶合器在结构上的*大区别就是液力变矩器比液力偶合器多加装了一个固定的流体导向装置——导轮。图2-2所示为*简单的液力变矩器的结构简图。它由泵轮1、涡轮2和导轮3等三个基本组件组成。 

  当泵轮1由发动机驱动旋转时，工作液体泵轮的外端出口b  甩出（R2即表示泵轮叶片出口在中间旋转曲面上的半径）而进入涡轮，然后自涡轮的C端（R3表示涡轮叶片出口在中间旋转曲面的半径）流出而进入导轮，再经导轮a端流入

端流入泵轮而形成环流泵。徐工600铲车波箱费用,徐工600铲车波箱公司,徐工600铲车波箱规格,徐工600铲车波箱加工

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1-泵轮，2-涡轮，3-导轮 图2-2 变矩器结构图 

2.2.3单向离合器和锁止离合器的应用   涡轮转速升高以后，由涡轮流出流体的**速度的方向改变，使这些流体冲击导轮叶片的背部而引起了导轮流进泵轮的流体的方向改变而使流体对泵轮产生了一个阻滞泵轮运动的力矩。要改变这种状况，关键是改变导轮流出流体**速度方向的改变。

2.2.3.1单向离合器的作用 

当涡轮的转速不高，由于涡轮出口流体力图使导轮反转（指和泵轮转向相反），此时单向离合器反向锁止，导轮被固定不动。*终使涡轮的输出力矩大于泵轮力矩。 

当涡轮转速再升高，涡轮出口流体开始冲击导轮叶片背部，导轮旋转，导轮出口流体的**速度改变，使导轮输出力矩保持在偶合状态。 2.2.3.2锁止离合器的作用 

当涡轮转速达到一定值以后，它就只能工作在耦合器的工作状态，成为一个耦合器。当汽车处于高速轻载时，其效率必然很低。当汽车高速轻载时，把变矩器的泵轮和涡轮直接锁止在一起形成机械传动，充分发挥机械传动效率高的特点，汽车在良好路面行驶时，通过锁止装置把泵轮和涡轮锁止在一起，使汽车高速行驶时的效率大为提高。