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2.制动后挂不上挡故障现象制动后,装载机(ZL40型)突然不能行走,查看变速压力表见指针指向零,但工作装置和转向系统工作正常。故障分析装载机变速操纵阀装有一个动力切断阀,通过它可以实现在踏下制动踏板进行制动时,变速箱的换挡离合器能自动分离,使传给行走部分的动力切断。在非制动状态下,制动阀杆在弹簧的作用下应为上、下油道相通,阀杆封闭腔与油箱相通,由调压阀来的压力油经上、下油道进入换挡离合器工作缸,使换挡离合器可以接合。如果制动阀杆卡死或弹簧不能回位,那么上、下油道被隔断,由调压阀来的压力油就不能进入换挡离合器工作缸,换挡离合器就不能接合,装载机就会出现上述现象。阀杆卡死的原因一般多是液压油过脏或是气阀体内Y型密封圈损坏造成的;弹簧不能回位多是由于弹簧变形弯曲或断裂而造成的。故障判断与处理遇上述现象,首先要判断是制动系的故障还是变速器的故障,可通过观察变速压力表的指针是否指向零来判断。如果变速压力表指针徐工500K铲车变速箱修理厂徐工500F装载机变速箱订购徐工50G铲车变速箱质量可靠徐工600KV铲车变速箱图片展示
指在正常范围内,装载机仍不能行走,说明故障出在制动系上;如果变速压力表指针指向零位,则说明故障出在变速操纵阀上。这时可将仪表盘上的动力切断阀开关,扳在不切断动力的位置上,然后加大油门,观察变速压力表指针是否上升,如不上升,可用铁器轻轻敲击变速阀体的表面,使制动阀杆受振动,在弹簧的作用下而自动回位。如仍没有排除故障,就必须把变速阀体部分全部拆下,清洗检查,查明原因后进行排除。3.变速压力突然增高或超过规定压力故障现象装载机起动后,观察仪表时突然发现变速压力表损坏。故障分析在正常情况下,发动机起动后,从变速泵来的油从减压阀杆左腔向其施压,使减压阀杆向右移,打开油道,使从变速泵来的油一部分通向变矩器。当系统油压过高(超过1.5MPa)时,减压阀杆继续右移,使部分油流回油箱,以降低油压保证油路的安全。如果减压阀杆上的斜孔堵塞,压力油就不能进入阀杆左腔,减压阀杆无法向右移动,以使回油口与油口相通,系统油压就会继续增大而损坏变速压力表,并会对整个变矩变速液压系统造成危害。故障判断与处理此故障一般是由于脏油进入变速阀,有杂物将变速阀的减压阀杆的斜孔堵塞而造成的。当发现变速压力表损坏后,应立即停车,将变速操纵阀拆下,疏通斜孔、清洗阀体,再将变矩器的滤清器清洗干净,此故障即可排除。
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