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本文摘自网络，行业资讯参考。

4 自动变速器技术 

进入21世纪，电子技术日益在大中型客车上广泛运用，已将传统的用于“减速增距”的手动换挡机械式变速器赋予了新的内涵、新的功能。使换挡自动化、智能化，不再需要驾驶员直接手操纵，也可不配置同步器。变速器不再是单一的、可独立换挡传动的机械总成，而是和发动机一离合器组合成一体的“智能型”动力传动系统。对于大中型高级客车，缓速器配置在变速器中，将成为变速器必不可少的功能部件，它使变速器对行驶的车辆有辅助制动功能，提高车辆行驶的安全性、驾乘舒适性、道路适应性。微电脑控制将发动机——离合器——齿轮箱——缓速器的操纵、控制集成在一起，自动(或半自动或遥控)完成其相应的功能，使换挡智能化，大大提高了车辆的经济性、安全性、舒适性。 

5 国内客车变速器技术的发展历程 

我国客车制造起步较晚，1957年采用接合套换挡的“解放牌”载货汽车底盘制造的国产**辆客车诞生，开启了我国一个新的工业门类——客车。历经20多年，直到1981年才有采用同步器换挡的“东风牌”载货汽车底盘制造的客车。此时期的国产客车皆是在货车底盘上安装一个车身，车身长不到7m，动力不 龙工855B铲车波箱供应商龙工855D铲车波箱供应商龙工LG855铲车波箱厂家龙工LG855铲车波箱厂商

高(发动机大功率不到100kw)，车速较低(高车速不大于60km／h)，配置简单，仅用于载运乘客，提供公共交通服务，因而称之为“公交汽车”。这种“公交汽车”配置的是和载货汽车通用的手动机械式5挡变速器，其大输入转矩不到400N·m，换挡沉重，噪声高，故障多。直到l987年国家改革开放，引进国外的客车制造技术，才开创了我国客车发展的新时代。