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本文摘自网络,行业资讯参考。
1.4汽车后桥变速箱箱体的结构工艺性分析
零件结构工艺性好还是坏对其工艺过程的影响非常大,不同结构的两个零件尽管都能满足使用性能要求,但它们的加工方法和制造成本却可能有很大的差异。良好的结构工艺性就是指在满足使用性能的前提下,能以较好的生产率和低的成本而方便地加工出来。零件结构工艺性审查是一项复杂而细致的工作,要凭借丰富的实践经验和理论知识。
变速箱后体其结构是有相当的复杂性的多样性,其成渐缩式筒状结构,纵向尺寸又相对较长,使得其内腔空间较小不利于加工。后体内还要安装轴承,而这些轴承又是对变速箱输出轴、中间轴的过定位支撑,因此若后体轴承孔位置偏差较大不仅会造成相应轴的安装困难,还会直接影响齿轮啮合及输出轴后端油封的密封效果。
二.工艺规程的设计临工956铲车波箱品牌临工956铲车波箱生产临工956铲车波箱型号临工956铲车波箱制作
2.1确定毛坯的种类及制造形式
变速箱的后体是承受载荷的结构件,应具有较高的强度,内壁有加强,形状复杂多采用铸件,材料为ZL107。ZL107为铸造铝合金其具有密度小,导热性好,比强度高,如果再经形变强化和热处理强化,其强度还能进一步提高。铸造形式根据表1.3-1(《机械制造工艺设计》)选取压力铸造。压力铸造能得到致密的细晶粒铸件,其强度比砂型铸造提高25%~30%;变速箱质量高,可不经切削加工直接使用;可以压铸形状复杂的薄壁铸件;生产率高,是所有铸造方法中生产率高的。因此,变速箱后体采用压力铸造,满足使用性能要求。 2.2定位基准的选择
在制订工艺规程时,定位基准选择的正确与否,对能否保证零件的尺寸精度和相互位置精度要求,以及对零件各表面的加工顺序安排都有很大影响,当用夹具安装工件时,定为基准的选择还会影响到夹具结构的复杂程度。因此,定为基准的选择是一个很重要的工艺问题。
2.2.1精基准的选择
选择精基准时,主要应考虑保证加工精度和工件安装方便可靠。 其选择原则如下:①基准重合原则:即选用设计基准作为定位基准,一避免定位基准与设计基准不重合而引起的基准不重合误差。②基准同一原则:应采用同一组基准定位加工零件上尽可能多的表面,这就是基准同一原则。③自为基准原则:某些要求加工余量小而均匀的精加工工序,选择加工表面本身作为定位基准,称为自卫基准原则 ④互为基准原则:当对工件上两个相互位置精度要求很高的表面进行加工时,需要用两个表面互相作为基准,反复进行加工,以保证位置精度要求。⑤ 所选精基准应保证工件安装可靠,夹具设计简单、操作方便。
根据精基准的选择原则,在加工两工艺孔时,以大面和两销孔作为精基准,在加工两销孔使以大面和两工艺孔作为精基准,其它的加工面以大面和两工艺孔作为精基准。这样满足了基准统一的原则和互为基准原则,从而能保证各加工表面的形状和位置精度。 2.2.2粗基准的选择
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