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在突然加大油门时响声更为突出,甚至发动机会产生振抖;当合金层脱落、烧瓦或间隙增大
到一定程度时,在任何转速或负荷下,一般都能听见敲击声;要确定是哪一道主轴承响,一般可以根据发出响声的位置作出判断,也可将可疑
轴承前后相邻的两缸断火,若声音降低则说明是该道轴承的响声。连杆轴承的响声比主轴承的敲击声轻,在发动机是动力的源泉,和我们的心
脏一样宝贵。作为工程机械主要振动源,发动机减震是个技术嫩提,适当采取一些有效方法可以来减少发动机的振动。
发动机是动力的源泉,和我们的心脏一样宝贵。作为工程机械主要振动源,发动机减震是个技术嫩提,适当采取一些有效方法可以来减少发动
机的振动。
一、振源控制
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振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程,体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。发动机在工作中产生振动的形式是多样的,主要原因有:发动机重心周期性移动,往复运动件沿气缸上下作用的惯性力,所有旋转运动件的离心惯性力,气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振,改进系统共振特性,如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑,要在整体设计中贯穿系统工程思想,充分应用现代设计方法,如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。
二、振动的隔离
1、橡胶隔振
传统的发动机采用弹性支承降低振动,隔振装置结构简单,成本低,性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上,根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。
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