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起动发动机之前,重要的检查项目
1)检查冷却液液面是否足够。
2)检查发动机机油的油面是不是在规定的范围内,即油面应位于机油标尺的刻度线+ L和“H',之间。发动机油面过高或过低,都是不允许的,油量不足应立即添加,油面过高,如果不是添加机油造成的,应查明原因。
3)接合蓄电池电源总开关,打开驾驶室内的电源钥匙开关,从燃油表上检查燃油液面。
4)检查电器系统工作情况,若有异常,应及时检查、排除。
5)检查机油、冷却液及气路的泄漏情况。
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气流进入燃烧室后,由供油喷嘴喷射出燃料,在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气,接著会推动涡轮机使其旋转,然后带著剩余的能量,经由喷嘴或排气管排出,至于会有多少的能量被用来推动涡轮,则视涡轮发动机的种类与设计而定,涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。
虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理,但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”(Rotor),例如一个带有中心轴的扇叶,将此扇叶放置在流体中(例如空气或水),流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动,进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置,可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。
依照不同的分类方式,涡轮发动机也可以分类成很多不同的型式。例如以燃烧室与转子的位置是否在一起来区别,就存在有属于外燃机一类
黄南装载机发动机
黄山装载机发动机
黄石装载机发动机
惠州装载机发动机
鸡西装载机发动机
吉安装载机发动机
的燃气涡轮发动机(Gas turbine),与属于内燃机的涡轮风扇发动机(Turbofan)。
如果将涡轮发动机反过来运作,则会变成一种输入力量之后可以将流体带动的设备,例如压缩机(compressor)与泵(pump)。
有些涡轮发动机本身具有多组扇叶,其中部分是用于自流体汲取动力,部分是用于推动流体,二者不能混为一谈。举例来说在大部分的涡轮
扇叶发动机与涡轮螺旋桨发动机中,位于燃烧室之前的扇叶实际的作用是用于加压进气,因此应被视为是一种压缩机。真正的涡轮机部分是位
于燃烧室后方的风扇,被燃烧后的排气推动产生动力,再透过传动轴将力量输送至主扇叶(涡轮风扇发动机)或螺旋桨(涡轮旋桨发动机)处
,推动其运转。
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