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1. 液力变矩器的原理

在汽车中广泛使用的三组件集成扭矩转换器，它通过工作腔与三个力矩的油液相连接，在油轮机的导油传动轴中形成一个自动的动能，即在涡轮的导油轮和涡轮的导油传动轮之间转换成一个称为导油轮的方向，因此涡轮的导油轮就被称为导油轮，而输入的机械能转换成行星传动油的能量，使得涡轮的动力力矩增大，其作用与

1.1液压扭矩转换的作用

1自动无级转矩变换和换档。随着车辆的负载转矩增加，变矩器的涡轮转矩可以自动增加，并且涡轮转速自动降低;当负载转矩减小时，涡轮转矩自动降低，同时涡轮转速自动增加。

自动离合器。液力变矩器通过将发动机的扭矩传递或不传递给行星齿轮传动，可以起到自动离合器的作用，从而省去了传统的自动变速器在汽车上使用的螺旋弹簧或膜片弹簧离合器，大大降低了汽车的摩擦阻力。艾弗的负担。

3减振隔离。由于液力变矩器是通过液压动作进行耦合传动的装置，主、从部件之间没有直接的机械传动关系，因此可以通过自动传动油的阻尼作用来降低发动机的扭矩。将这种扭转振动传递给底盘传动系统是孤立的，从而提高了汽车发动机和底盘传动系统的使用寿命。

使发动机平稳旋转。由于填充有自动变速器油的液力变矩器具有较大的旋转质量，因此可以起到传统飞轮的作用，使发动机平稳旋转，从而在配备有自动变速器的汽车中取消发动机飞轮。为了实现扭矩传递，在发动机曲轴和液力变矩器之间仅安装柔性连接板或驱动端盖。

5过载保护。当汽车的行驶状态突然改变并发生过载时，变矩器可用于保护发动机。

_发动机制动。当汽车在一个很长的下坡坡上行驶时，可以通过液力变矩器的耦合传动和发动机的泵气损失来制动。

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2.液力弯矩转换器和液力耦合器的增矩效果

2.1液力变矩器的增矩效果

当泵轮在变矩器中快速移动时，涡轮机受到负载和驱动阻力的限制，并且在泵轮和涡轮机之间产生速度差。该速度差存在于整个扭矩区域中。转速的这种差异产生剩余能量。也就是说，由于泵轮的转数比涡轮的转数快，因此除了驱动涡轮机之外，从泵轮流到涡轮机的油仍然具有剩余的能量的一部分，是剩余能量。泵叶轮和涡轮之间的转数差越大，剩余能量越大。流体联轴器中的这种剩余能量变成对曲轴旋转的阻力，并最终转换成浪费的热量。