供应临工L936装载机变速箱液力变矩器和齿轮式发动机机油

公司以：装载机变速箱，发动机，装载机销轴套，斗齿，柳工，龙工， 厦工铲车用柴机油，液压油，齿轮油，液力传动油等总成类配件为主。同时销售经营30/50装载机配件生产厂家提供装载机变速箱系列配件，离合器，变速齿轮，变速操纵阀，变速传动轴，摩擦片原厂配件；装载机变矩器配件，变矩器系列配件，泵轮涡轮导轮，变矩器齿轮，导轮座，调压阀，涡轮轴原厂配件。徐工龙工 厦工 成工 临工柳工装载机变速箱 变矩器配件装载机配件 徐工LW600KN ZL50G LW500K装载机变速箱 变矩器配件装载机配件 批发装载机变矩器 变速箱 双变变矩器 龙工 厦工 柳工50 批发零售 山推变速箱 装载机变矩器 SL60W/SL50W/SL30W装载机变速箱 变矩器 晋工变速箱 晋工装载机757 720 767 776 变速箱 变矩器 龙工变速箱 装载机变速箱参数 855b 855d 855n 铲车变速箱 临工953/956装载机铲车变速箱齿轮箱 箱体外壳壳体 50变速箱装载机铲车ZF采埃孚液力变矩器变速箱 柳工856H铲车ZF定轴式电液控变速箱

温馨提示：由于客户车型不同，标准价格均为定金电议价，实际价格请联系卖家提供铭牌后报价为准；由于工程机械配件种类繁多不能一一展示，其他配件欢迎来电沟通。

本文来源：网络。不代表本平台观点，行业资讯参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。

 1、三轴式普通齿轮变速器

（1）变速传动机构 的结构：

1） **轴：通过轴承，前支撑在曲轴后端孔中，花键 部分装离合器从动盘；后部有常啮齿轮和直接档齿轮

2）中间轴：有与**轴齿轮常啮齿轮，一、倒档齿轮与轴一体，二、三、四档齿轮用半圆键装配

3）第二轴：用轴承，前支撑在**轴后端，后支撑在壳体，一、到档齿轮可轴向滑动，二、三、四档齿轮通过轴承与轴配合，并与中间轴齿轮常啮，其上均有传力齿圈。前后各有一副花键毂和接合套，实现换档。

4）倒档轴：两个到档齿轮制成一体，其中一个与中间轴齿轮常啮

（2）各档齿轮的传动情况

1）空档：第二轴换档的接合套、传动齿轮均处于中间空转位置，动力不传给第二轴

2）一档：前移一、倒档齿轮，与中间轴一档齿轮啮合，动力经**轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴一档齿轮、第二轴一、倒档齿轮传到第二轴

徐工600铲车波箱制作

昆明龙工855B铲车波箱

昆明龙工855D铲车波箱

临工933铲车波箱供应商

临工952铲车波箱供应商

3）二档：后移后接合套与第二轴二档齿轮上的齿圈啮合

4）三档：前移后接合套与第二轴三档齿轮上的齿圈啮合

5）四档：后移前接合套与第二轴四档齿轮上的齿圈啮合

6）五档：前移前接合套与第二轴常啮传动齿轮上的齿圈啮合，动力由**轴直接传到第二轴

7）倒档：后移第二轴上的一、倒档齿轮与倒档齿轮啮合，实现汽车倒驶

（3）结构分析

1）轴的支承和定位

轴只能有一个定位支承，其余支承都可自由地轴向伸缩。若有两处以上定位，由于轴和壳体材料不同，膨胀系数不同，温度变化时二者的伸缩量不同，相互之间可能产生运动干涉

2）齿轮的换档结构型式

车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档

3）防止自动脱档的结构

自动脱档是变速器的常见故障 之一,有些变速器齿轮采用了防止自动脱档的机构 ，主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式

4）齿轮的轴向限位

啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置

5）齿轮传动消隙装置

在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合

6.润滑与密封

7.变速器壳

2、两轴式变速器：

对于发动机 前置前轮驱动或发动机 后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。

（1）结构

1）对于发动机 前置前轮驱动或发动机 后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器

2）包括四个前进档和一个倒档

3）在输入轴上固连着一、二、三、四档主动齿轮，与之常啮的四个档位从动齿轮则通过轴承空套在输出轴上

3）前进档装有同步器? 倒档轴固定在壳体上，滑套着一个倒档齿轮

2）变速器各档位工作过程

3、组合式变速器

1）功用：

为保证汽车具有良好的动力性和经济性和加速性；使变速器有较多档位，扩大传动比。

2）结构：

采用两个变速器相串联的方式构成组合式变速器。（其中一个为主变速器：档数多且有倒档另一为副变速器：只有高低两档）