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现在。一些变速器的换挡电磁阀完全负责了对D档、手动模式、倒挡的控制。被称为全电子控制自动变速器。模糊控制技术的设置使变速器电脑可以学习、模拟驾驶者的驾驶习惯,自动修正控制指令,是汽车进一步体现人性化。例如在ZF6档自动变速器中,为了控制系统压力实现换挡,设置了6个具有高流量特点的脉宽调制电磁阀,一个可变力电磁阀等。中央电脑中还附加一个名为自适应式换挡,这个系统持续不断地收集行车数据。例如倒挡、行驶状态、驾驶者驾驶习惯等,通过变速器电脑学习模拟并建立起相关的行车程式,以*佳效果满足驾驶者的需求。
三是通过改造油泵、优化液压控制系统提高变速器的传动效率。自动变速器在结构上主要由液力变矩器、油泵和机械齿轮传动机构组成。由于液力变矩器通过液力使泵轮、涡轮和导论工作,油泵运转会消耗能量,加入换挡执行元件的摩擦又会消耗能量,使得自动变速器的传动效率低于手动变速器,因此耗油也会高于手动变速器。采用现代控制理论的电控技术,自动变速器的机械效率已经大大提高。通过降低油泵的轴向和径向泄漏来提高油泵效率,同时整个油泵系统设计进行改进,可以进一步提高油泵高转速时的传动效率。另外,通过传动机构类型多样化设计,结构细部的设计改进,多排行星齿轮组合机构,优化齿轮特性参数和支撑结构等技术改进,今天的自动变速器技术已有重大发展,但是从整体看自动变速器的传动效率与手动变速器相比仍存在10%的差异。一些自动变速器中用到的重锤调节原理就是通常说的"机械调节器"或”离心调节器”的基本原理。明白了它的道理,对其它类似机械的原理也就清楚了,正所谓“一理通百理明”。龙工LG855铲车波箱厂商,龙工LG855铲车波箱出售,龙工LG855铲车波箱定做,龙工LG855铲车波箱费用
2.1.2丰田变速器的发展方向
作为汽车关键总成之一,变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性,加上制作技术的成熟与低成本,现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高,现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实,尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但,传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。我们想要知道的是,自动变速器的未来究竟将走向何方?在当前多种技术的研发中,自动变速器技术逐渐呈现出了比较明显的三大发展趋势,一是以德国大众汽车公司为代表的双离合技术,二是无级变速技术即CVT技术,三是多家公司已然推出的多挡位技术。对于双离合变速器技术,当前业内公认的**进*成熟的毫无疑问是大众公司的DSG,从2003年6档DSG的大规模应用,到2008年7档DSG**装备平民车型第六代高尔夫,大众公司无一不是走在了时代的前列。但挑战也客观存在,从宝马的DKG到三菱的SST,从保时捷的PDK到日产的DCT,加上福特新近推出的Powershift,双离合已然成为当前*时髦的技术名词之一。
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