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2.1 DSG有两种形式,即俗称的“湿式”和“干式”。 2.1.1“湿式”DSG工作原理:
“湿式”双离合器,其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性,因此能够传递比较大的扭矩。 6档DSG可匹配*大扭矩350牛米的发动机。目前在中国市场,迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车CC、R36、EOS、Scirocco、迈腾3.2 FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。这也是目前发生技术问题的DSG。
2.1.2“干式”DSG工作原理: 成工50铲车波箱批发,成工50铲车波箱品牌,成工50铲车波箱生产,成工50铲车波箱型号
“干式”双离合器,其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或“分离”,通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里,所以,被称为“干式”双离合器。“干式”双离合器结构简单,因而效率更高。但是“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的*大扭矩比“湿式”离合器要低。7档DSG可匹配*大扭矩250牛米的“较小”的发动机。一般认为,“干式”是较“湿式”更为**的。 简单概括二者的长处就是:“干式”双离合器结构简单,因而效率更高,更平稳经济。相对结构繁琐的“湿式”而言,故障率也较少。而“湿式”则显得动力更为强劲。虽然*基本的“双离合”原理是一样的,但整体的工作原理却相差甚远
3 DSG双离合器变速器的优缺点
3.1 DSG 6速和7速DSG离合器简介 3.1.1 DSG6速离合器
3.1.1.1 6速DSG干式双离合器
手动变速箱(MT)是应用历史*长的变速装置,它的优点是:结构简单,传动效率高,车速随档位变换的响应表现直接,富有驾驶乐趣,给驾驶者带来强烈的驾驭和掌控感。然而手动变速箱(MT)也存在一些缺点:换档操作复杂,舒适性略差,并且在换档过程中,离合器分离与结合的过程会产生动力间断。要想获得理想的燃油经济性,则对良好的驾驶习惯有较高的要求。
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