老款柳工驾驶室制动阀转向机构 5吨装载机变速箱一二级涡轮

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当然，DQ250也有DQ200无法替代的优势，它所受的传递扭矩载体和工作温度的限制要比DQ200小很多，所以它可以传递的*大扭矩也要高于DQ200。DQ250适用于那些大排量、高扭矩的自然吸气与涡轮增压发动机，而DQ200更适用那些低扭矩、注重燃油经济性的车型。      齿比和燃油经济性： 

DQ200与DQ250各前进档位齿比对照表变速箱型号:DQ200DQ2501档3.7643.4612档2.2722.1503档1.5311.4644档1.1211.0785档1.1761.0936档0.9510.9217档0.795?  变速箱的前进档位数越多，也就意味着各档位之间的齿比越紧密，换挡时将拥有更良好的平顺感。通过图表可以看出，DQ200的7档的齿比要比DQ250*高档位低很多，这除了表明DQ200换挡时将比DQ250更加平稳，还预示着在同等情况下，变速箱工作在*高档位时，DQ200的耗油量要比DQ250更低。 4.2  目前存在的问题 

?4.2.1降档抖动： 

这种现象从*早使用DQ250的迈腾，到*新的高尔夫6代一直都存在。具体表现是由高档位降档时，车身会有轻微抖动感，目前还没有明确的解决办法。 4.2.2变速箱可能产生过热导致无法工作： 临工50铲车波箱费用,临工50铲车波箱公司,临工50铲车波箱规格,临工50铲车波箱加工

这个问题发生在使用DQ250的迈腾车型上，DQ200尚没有发现。具体表现为车辆行驶时变速箱会突然跳至N档，控制面板上P、R、N、D、S档位灯同时亮起，车辆也同时失去动力。  

  一汽大众对此事件的答复是：某批次的DSG变速箱的油温感应器质量有缺陷，4S店将负责免费更换新的油温感应器。理论上分析：这两个单元负责监测滑阀箱温度、开启过热程序和相互监测的功能。当油温传感器失效后，离合器严重摩擦产生的大量热量，导致ATF油温超过138°C时，ECU将降低发动机功率输出，当ATF油温超过145°C时，离合器停止供油，离合器将处于断开位置。如上所述，这便是DSG变速箱罢工的一种可能原因。  

5 自动变速器诊断 5.1汽车行驶中耸动 5.1.1故障现象 

   当发动机转速低于2000r／min以下，车速在30～80km／h之间同时变速器执行在2挡以上的挡位上，打开空调或上坡行驶时*为明显．汽车会无规律的出现耸动现象，此时观察发动机转速会发现．随着汽车的耸动转速表也随之波动。  

 5.1.2故障诊断  

   因为凭借故障现象基本可以判定，引起故障的原因大概有两种可能：一是发动机存在轻微断油或断火现象而引起的耸动现象；二是自动变速器故障产生的耸动现象。而**刀切的目的就是区分问题出在发动机系统还是在自动变速器系统．这一点非常重要．它给下一步检测维修指引了正确方向。接下来如果是自动变速器的问题再继续第二刀切：确定问题来源于电子控制方面还是机械和液压方面。