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装备湿式DSG的大众迈腾轿车由于变速器油液变质引起动力传
输下降。经专业检查,发现由双离合器故障引起。目前该双离合器已经从变速器拆下,按照由内到外、由简单到复杂的检修顺序,请你制定双离合器学习、检修工作计划并实施。 一、相关知识
1.初识双离合器
图3-1 典型液力变矩器的结构
2、离合器的功用
离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是:
1)保证汽车平稳起步;
2)保证传动系统换挡时工作平顺; 3)防止传动系统过载。
3、双离合器的概述
DSG变速器核心技术是“双离合器”,它们分别与其后的奇数和偶数挡位齿轮相连,采取各挡位齿轮预啮合方式,在换挡过程中两套离合器交替操作。 变速箱 DSG 的离合器包含 2 套摩擦片的离合装置,因此我们把它称为“双离合器”。离合器是由 2 套摩擦片构成一个油式离合器,如图3-2所示。
4、双离合器结构特点 龙工850铲车波箱品牌,龙工850铲车波箱生产,龙工850铲车波箱型号.龙工850铲车波箱制作
发动机曲轴的旋转,使油液产生离心力,离心力的作用使离合器接合过程中所需的的压力增加。为了使离合器接合更加顺利,必须对这个离心力引起的压力进行补偿。这就要利用离合器K1的碟形弹簧,与K1活塞和K2外片支架形成的腔,为了这两个空腔内充油,对在发动机高速运转过程中离心力作用下产生的平衡油压进行补偿。
特点:因为离合器 K1用做1档和倒档起步离合器,所以该离合器上的负荷要大于离合器K2上的负荷。因此,双离合器的就设计成让离合器K1处于外侧这样一种结构,这种结构可以使得离合器K1的直径较大些,也就能传递更大些的扭矩和实现更大的工作能力。这样就可满足各种要求了。为了能使得换档过程中需要同步的质量尽可能地小,这两个离合器的衬片归到相应的内片支架上了。较重的钢制摩擦片归到外片支架上。
双离合器的工作特性:
*大转矩 350N•m *大接触压力 10bar *大摩擦功率
70KW
冷却双离合器油流量 20L/min
3、离合器的控制
控制离合器K1和K2,需要处理的信息: ①发动机转速;
②变速器输入转速(G182)(与离合器输入转速相同);
③输入轴1的转速(G501)(与离合器K1的输出转速和分变速器1的输入转速相同);
④输入轴2的转速(G502)(与离合器K2的输出转速和分变速器2的输入转速相同);
⑤发动机转矩;
⑥冷却ATF出口温度(G509,该传感器用于测量多片式离合器的ATF温度); ⑦制动压力。
与双离合器紧密相关的功能:①起步;②动力切换;③离合器冷却控制;④车辆停止时的离合器控制(蠕动控制);⑤过载保护;⑥安全切断;⑦微滑控制;⑧离合器自适应。
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