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本文摘自网络,行业资讯参考。
2.各档的传动过程
图4-5即为变速器空档位置。
①空档位置:发动机旋转、离合器接合时,**轴旋转动力通过常啮合齿轮2、38传递给中间轴,第二轴上的齿轮在中间轴齿轮的带动下空转。此时,各档接合套5、12、20,23处于中间位置,第二轴不转。
②要挂上一档,使接合套20右移,与一档齿轮接合齿圈21接合后,动力便可以从**轴依次经齿轮2、38、中间轴、齿轮33、32、接合齿圈21、接合套20、花键毂28,再通过花键齿传给第二轴。**档的传动比i1为7.640。
欲脱开一档,将接合套20左移,使接合套与接合齿圈套21脱离啮合,则变速器退回到空档。若将接合套20继续左移使之与二档同步器锁环19的接合齿圈和二档齿轮接合齿圈18接合后,变速器就从一档换X-档。此时动力从**轴依次经过齿轮2、38、中间轴、齿轮34、 17、接合齿圈18、接合套20、花键毂28,再通过花键齿传给第二轴。第二档的传动比i2为 4.835。 太原柳工855铲车波箱太原柳工856铲车波箱太原龙工850铲车波箱太原龙工853铲车波箱
③同理,欲挂上三档,使接合套12右移与接合齿圈15接合,其传动比,i3为2.857。 ④欲挂上四档,使接合套12左移与接合齿圈10接合,其传动比i4为1.895。 ⑤欲挂上五档,使接合套5右移与接合齿圈7接合,其传动比i5为1.337。
⑥欲挂上六档,使接合套5左移与接合齿圈3接合,此时动力从**轴经齿轮2、接合齿圈 3、接合套5和花键毂40直接传给第二轴,而不再经过中间轴齿轮传动,故这种档位称为直接档,传动比i6等于1。
由上可知各档传动比:i1>i2>i3>i4>i5>i6 =1
有些轿车和轻、中型货车的变速器在直接档之后,还加设一个超速档(i<1)。超速档主要用于在良好路面上轻载或空车行驶的场合,以提高汽车的燃油经济性。
如果欲挂上倒档,使接合套23右移与接合齿圈24接合。此时动力从**轴依次经过齿轮 2,38、中间轴、齿轮29、32、25接合齿圈24、接合套23、花键毂27传到第二轴。由于增加了一个中间齿轮32,故第二轴的旋转方向与一轴相反,汽车便倒向行驶。倒档的传动比iR为7.107。它的数值一般较大,这是考虑到安全,使倒车速度尽可能低些。
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