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Transmission,简称“G-CVT”),是利用齿轮传动实现高效率、大功率的无级变速传动。齿轮无级变速器的优势表现为传动功率大、传动效率高、结构简单、大幅度降低生产成本、提高了传动效率。 

我国从60年代起，就在“红旗”770轿车上使用了具有两个前进档的液力自动变速器，1975年又研制出有三个前进档的CA774。随着中国的改革开放，大量国外轿车进人我国市场，其中许多中**轿车是带有自动变速的，且几乎全部是液力自动变速器。去年，一汽大众公司生产的“捷达王”，已将自动变速器列为选装件。神龙汽车公司也在其“富康”1.6L的车型上推出了电控式液力自变速器。上海通用汽车公司在所生产的别克“世纪”轿车上装备了目前为的4T65E型四档电控自动变速驱动桥。从研究与生产环节来看，CA77O液力自动变速器生产过近两千台，加之工程机械、军用车辆采用动力换档的行星齿轮变速器已有十多年的历史，近几年，国内也为大功率车辆研制成功电控自动变速器。因此，在液力自动变速器的研究、生产及修理方面均有一定的基础。在电子控制机械式自动变速器方面，国内有关部门也正在进行研究。吉林工业大学于1993年完成了试验样机的鉴定，现已进入产品化开发阶段。至于机械式无级变速器，早在十年前，国内就有高校购买过国外样机作分析研究。根据国外目前CVT应用的趋势和所做的预测，CVT可能是有发展前景的小功率(发动机排量ZL以下)液力自动变速器。走技术引进的道路是国内生产实用CVT的一条捷径。今后由于大量非职业驾驶人员的出现和对汽车性能要求的提高，装备自动变速器的至少占10%，再加上部分大客车也采用自动变速器，对自动变速器的需求量将在20万台以上，这对于我国的汽车工业，将是一个**的机遇，同时也是一场新的挑战。龙工LG855铲车波箱品牌龙工LG855铲车波箱生产龙工LG855铲车波箱型号龙工LG855铲车波箱制作 

三 轿车自动变速器的控制策略 3.1 AMT系统 

AMT是在传统手动变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术、液压技术和自动变速理论，以微处理器为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离与结合、选换档操作，通过电子油门控制发动机的扭矩和转速，来实现起步换档的自动化的。其基本思想是：根据驾驶员的意图（加速踏板、制动踏板、选择器开关等）和车辆的状态（发动机转速、输入轴转速、车速、档位），依据适当的控制规律（换档规律、离合器接合规律等），借助相应的执行机构（电子油门、离合器执行机构、选换档执行机构），对车辆的动力传动系（发动机、离合器和变速器）进行联合控制。 

控制策略AMT系统的软件核心。它在对车辆的状态和外界环境的正确判断的基础上，通过不同的控制模式使车辆按照驾驶者的意图行驶，同时使保证车辆行驶的稳定性和换档的平顺性。它要和谐有序的控制离合器和变速器的执行机构，乃至制动系统之间的工作，又要在驾驶者不当操作的时候进行干预以保护动力传动系统不被损坏。