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(3)．管路破裂或接头松动，使工作压力不足，制动力矩降低。 (4)．制动阀膜或制动气室膜片破裂。 (5)．制动踏板自由行程过大。 

(6)．摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 

(7)．泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。 

(8)．制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。 

2）制动时机械跑偏 

装载机制动时跑偏是由于同一车桥左右车轮制动力矩不均衡等原因引起的。产生的主要原因如下：使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换。如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。 

3、装载机制动系统的故障诊断与排除 

制动系统性能的好坏，对机械的安全可靠性和驾驶性能有着直接的影响。 

装载机制动系统的主要故障是制动性能降低，各车轮制动性能不一致，严重时会出现制动失效。其具体故障:有制动失灵和失效、制动机械跑偏。 

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装载机制动系统常见的故障及其原因。 1）制动不良或失灵 

制动不良或失灵是指正常操作进行制动时，制动力矩不足，车速减慢迟缓不能立即减速或停止，主要原因如下： 

(1) ．空气压缩机工作不良，而使储气筒内气体压力低或无气。产生这种故障的原因可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。 (2)．压力控制阀压力值调整不当，使之供给使用的压缩空气压力不足，制动力减弱。 

(3)．管路破裂或接头松动，使工作压力不足，制动力矩降低。 (4)．制动阀膜或制动气室膜片破裂。 (5)．制动踏板自由行程过大。 

(6)．摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 

(7)．泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。 

(8)．制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。 

2）制动时机械跑偏 

装载机制动时跑偏是由于同一车桥左右车轮制动力矩不均衡等原因引起的。产生的主要原因如下：、接线等检查无误，人员撤离后，方可升压。