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测量转向压力时,必须将车转向到大转角,处于机械限位状态,并保持方向盘处于转向状态,发动机在高速油门时,转向系统压力达到15MPa。
如果以上两种测量压力不符合规定值,需要重新调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在优先型流量放大阀的端部。
检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车,此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。如果回油管路接错,容易引起背压升高、操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。
检查管路接头是否有堵塞。如果管路或接头因污物堵塞,容易引起背压升高、操纵力重的问题。
检查油缸是否有内泄,将转向油缸活塞收到底,拆下无杆腔油管,使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出,则说明活塞密封环已损坏,应更换。如果油缸内泄,一般转向系统压力会低,同时转向无力。
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3、装载机制动系统的故障诊断与排除
制动系统性能的好坏,对机械的安全可靠性和驾驶性能有着直接的影响。
装载机制动系统的主要故障是制动性能降低,各车轮制动性能不一致,严重时会出现制动失效。其具体故障:有制动失灵和失效、制动机械跑偏。
装载机制动系统常见的故障及其原因。 1)制动不良或失灵
制动不良或失灵是指正常操作进行制动时,制动力矩不足,车速减慢迟缓不能立即减速或停止,主要原因如下:
(1) .空气压缩机工作不良,而使储气筒内气体压力低或无气。产生这种故障的原因可能是空气压缩机皮带过松或折断,空气压缩机排气阀漏气,空气压缩机排气阀弹簧过软或折断,活塞或活塞环漏气。 (2).压力控制阀压力值调整不当,使之供给使用的压缩空气压力不足,制动力减弱。
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