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无级变速器内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构,而是由两个可改变直径的传动轮以及传动带传递动力。我们知道,一般性的皮带传动,其变速比也是固定的,因为主动轮与被动轮的直径是固定的。无级变速器的轮带传动,其传动轮的直径是可变的,这就是无级的奥秘所在。
无级变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等零件和部件组成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组各由一个可动盘和一个固定盘组成,其中的可动盘由液压驱动而能在轴上滑动。可动盘与固定盘都是锥面结构,安装在同一个根轴上,而且小头相对,两者的锥面形成一个V型槽并与V型金属传动带啮合,实现动力传递。工作中,无论是主动轮组还是从动轮组,当其可动盘作轴向移动的,也就改变了两个锥面形成的V型槽的开度,即改变了两个轮组的工作半径,从而改变了传动比。
汽车开始起步时,主动轮组形成的工作半径较小,从动轮组形成的工作半径相对较大,获得较大的传动比和扭矩,从而保证汽车有足够的驱动力以及较大的加速度。随着车速的增加,主动轮的工作半径逐渐增大,从动轮的工作半径相应减少,传动比逐渐下降,使得汽车能够以更高的速度行驶。由于传动比的变动是平滑过渡的,不像手动变速器换档时变速比那种台阶式变动而形成冲击,行驶达到行云流水的柔和。这一切都由控制系统自动控制。
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