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接下来我们开始正式来说6AT、8AT、9AT区别!我们找来了目前主流AT变速箱的档位齿比进行比较:
问题一:9AT的平顺性是不是更好?
可以看出9AT的挡位比8AT档位多,8AT挡位比6AT多,挡位越多换挡的平顺性也就越好,这就好比同样是从1楼上到2楼,楼梯的阶级越多,走起来也就越轻松、顺利。同样是从0到时速100公里,挡位越多就代表邻近的两个挡位之间的差距越小,换挡产生顿挫的可能性也就越小,进而更平顺。
问题二:9AT的加速性能是不是更好?
这个说法太片面,我们现在已经知道齿比越大加速越好,9AT的1挡的齿比确实也是 大的,但是还有一个因素不能忽略,那就是换挡逻辑(换挡频率)。如果9AT在加速到10km/h时就换到2挡了,而8AT或6AT在时速20km甚至30km才开始换到2挡,那么这时肯定是8AT和6AT的加速性更好一些。一般在极限加速的情况下4挡就到了时速100km,所以要看前几个挡位的齿比来决定,大部分的情况下的确是9AT前四挡齿比更大、加速性更好(发动机动力相同情况下),但也不是绝对的。
另外,现在很多车上都带有ECO模式(节能模式)、普通模式、运动模式,其实就是通过调节换挡逻辑来实现的。运动模式下推迟换挡获取更好的动力;ECO模式是通过积极换挡来降低发动机转速从而减少油耗,获得更好的经济性;普通模式介于两者之间。在高速行驶中不需要经常换挡,所以ECO模式和运动模式在油耗上差别也就并不是很大。
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