装载机型号不同价格不同,标注价格均为定金电议价,实际价格请以联系卖家报价为准。公司提供工程机械装载机配件报价,龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱,柳工CLG855N、50CN、30E、862装载机双变总成。装载机变速箱总成,杭齿变速箱,ZF变速箱等。变速箱配件齐全,各类ZF、杭齿变速箱总成、精滤器、操纵阀、ZF变矩器总成、输入油封、输出油封、摩擦片、涡轮、泵轮、导论、单向阀、齿轮轴、离合器外壳、齿轮泵等产品。(龙工855N/853/50C;临工953N/LG955/956;厦工955/XG951/956H;山工650B/652/50F/30E)同时销售装载机全车配件,铲斗/铲板/斗齿/摇臂/全车架/副车架等结构件;大臂/发动机/驾驶室/轮胎等总成配件。
本文摘自网络,行业资讯参考。
这可以说是饱受大家赞誉的变速箱结构,为什么呢?常有人说AT变速箱,耐用!可靠!可承受扭矩大!广义地说,这些说法没有错,其中很大的原因是在于AT变速箱“大部分”都采用了液力变矩器,我之所以说“大部分”,是因为AT变速箱的核心结构是行星齿轮组的换挡机构,而不是液力变矩器,曾经奔驰AMG 7AT就以电控多片离合器代替了液力变矩器。这里说远了,我们还是说这个液力变矩器。
上图是液力变矩器的工作原理,打个比方,假如一个电扇,两边都有扇叶,连接在一起,你用吹风机吹左边的,另一边也会跟着转。而液力变矩器的基本原理就和这个类似。结构特点,导致它并不是刚性连接,所以液力变矩器可以吸收掉一部分转速差,同时有增加扭矩的功能,并且这个过程是极为线性的,所以通常AT变速箱即便是有一定顿挫,也不会很生硬。由于不是刚性连接,有液体缓冲,所以可承受的扭矩很大,相应的可靠性也会比较出色。
短板在于由于液力传动,所以会有一部分能量会转化成热量浪费掉,所以我们也可以发现AT变速箱的车会比较费油。但也不是都是如此,大部分AT变速箱在高挡位时锁止离合器会进行锁止,这样AT变速箱也可以进行刚性连接。其中做的比较好的变速箱有马自达的创驰蓝天6AT变速箱,可以实现6挡全速域锁止,除了带来更好的传动效率之外,还可以提升动力的响应性。
那传统AT变速箱就是**无缺的吗?非也,首先,成本较高;其次,相对费油,在当下排放和油耗要求越来越严格的今天,这的确是个大问题。而且,再好的形式也要看调校,你说AT变速箱好,那通用的6AT第一个不服!甚至迈锐宝XL 1.3T版本更换CVT后的动力体验,我认为都比原来的6AT要出色。柳工850H装载机变速箱选择技巧柳工50CN装载机变速箱公司柳工860H装载机变速箱测评柳工835H铲车变速箱选购
争议比较大的双离合变速箱
提到双离合变速箱大家第一印象是啥?顿挫?顿挫,还是顿挫?其实双离合变速箱的根本优点在于,换挡快!传动效率高!还有很重要的一点就是成本低。由于双离合变速箱有两套离合器,在挂入一个挡位的同时,下一个挡位就已经准备就绪了;而且没有大部分AT变速箱的那种液力变矩器,加之和手动变速箱类似的齿轮变速机构,所以传动效率高;省了液力变矩器和行星齿轮组之后,成本相较于AT变速箱,确实也就低了不少。
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