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3.无缸套机的维修方法：在维修时，虽然全顺无缸套机与有缸套机大部分零件可以通用，但由于无缸套机与有缸套机的设计差异，所以在维修时必须注意：有缸套机的活塞环和气缸体与有缸套机不通用。

无缸套机在正常使用时，其寿命与有缸套机是一致的。但若使用不当，容易引起缸孔的早期磨损、烧机油等问题。由于无缸套机无法像有缸套机那样直接通过更换四配套来维修，因此可采用下面的方法进行维修：

1)直接更换缸体

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2)镗缸研磨，分组选装维修专用活塞

3)镗缸研磨，加装缸套，使之变成有缸套机如果缸孔磨损量较小在缸孔磨损量较小时，通常采用的方法是扩大并珩磨缸孔，并重新选配用于维修的加大外径的活塞和活塞环发电机组等，必须保证活塞与缸孔的间隙在0.025～0.045mm之间。

机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引志活塞与气缸壁之间烧熔、黏着，当烧熔、黏着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具，将气缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。

以4115J型机的一起拉缸事故为例。该机进厂大修后，对缸套、活塞、活塞环进行了换新。当总装完毕进行初期磨合时即出现拉缸，继而熄火停机。打开气缸盖后发现，II、III两缸的气缸壁上有严重划痕，拆下活塞连杆组，在两活塞的头部及活塞环上均发现有黏着物和纵向划痕（划痕在与曲轴中心线平行线的相交处均为严重）。

为了进一步确定拉缸产生的原因，按以下步骤进行了检查和分析：首先修磨拉缸的气缸内壁；拆去II、III两缸的活塞环，再将活塞环连杆组装入气缸，按规定力矩拧紧连杆轴承盖；分别将II、III缸活塞置于上、下两点，检查活塞和气缸内壁的配合间隙后发现，两缸活塞在上、下止点时，头部一侧和裙部另一侧与缸壁之间没有间隙（曲轴中心线方向）。