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原因9:分电压盖漏电,现象:发动机不稳,有火和回火现象,可以看到分电器盖上有"爬电"现象,措施:换用新分电器盖。发动机活塞与气缸的配缸间隙是极为重要的技术参数。不同车型的发动机,特别是现代强化发动机,由于其各自的结构,材质及其他各种技术参数不同,活塞与气缸的配缸间隙也不尽相同。
不论何种发动机,其合理的配缸间隙都是同制造厂家根据发动机的特点材质,设计经验并经多次试验而确定的随车的使用说明己和维修手册,是指导使用和维修的大纲。在未能吃透发动机结构特点和使用机理之前,不可随意减小配缸间隙,相反,对于使用后的发动机,考虑到发动机缸体等零部件的变形及其他因素,在大修镗磨气缸时,对于发动机制造厂家提供的维修数据,(配缸间隙)还应选取上偏差,以免由于未能纠正发动机零部件的变形因素引起的位置精度的偏差,导致不易发现的偏缸等故障。
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1发动机结构,材质等不同,配缸间隙亦不同。
发动机活塞与气缸必须有一定的配缸间隙,首先是由于活塞与气缸是发动机中重要的摩擦副之一,如缸套与活塞及环组间的摩擦力小,发动机的摩擦功耗也小,反之,将造成相当大的功耗;而且活塞与气缸的摩擦表面保持一定的间隙,是考虑活塞裙部的热变形、弹性变形及气缸壁与活塞裙部接触之间的载荷和速度等的影响,以保证活塞裙部有足够的润滑油膜,否则,将导致缸套一活塞环组的急剧磨损。
其次,由于车用发动机活塞是由铝合金制造的,铝合金的膨胀系数稍小一些,但与铸铁相比还是有较大的区别,尽管目前大多采用的合金相对其他铝合金的膨胀系数稍小一些,但与铸铁相比还是有较大的区别。
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