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1.涡轮喷气发动机与活塞式发动机的比较
相同之处((11))均以空气和燃气作为工作介质。((22))它们都是先把空气吸进发动机,经过压缩增加空气的压力,经过燃烧增加气体的温度,然后使燃气膨胀作功。燃气在膨胀过程中所作的功要比空气在压缩过程中所消耗的功大得多。这是因为燃气是在高温下膨胀的,于是就有一部分富余的膨胀功可以被利用。
不同之处(1)进入活塞式发动机的空气不是连续的;而进入燃气轮机的空气是连续的。(2)活塞式发动机中喷油燃烧是在一个密闭的固定空间里,称为等容燃烧,而燃气轮机则在前后畅通的流动过程中喷油燃烧,若不计流动损失,则燃烧前后压力不变,故称为等压燃烧。
(3)涡喷发动机的推力在相当大的飞行速度范围内是随飞行速度增加而增加的。活塞式发动机的功率决定于气缸的尺寸和数目,可以认为与飞行速度无关。 2涡轮发动机主要性能指标
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(1) 推力F单位推力每公斤空气流量所能产生的推力。Fs=F/Wa
(2) 单位燃油消耗率(sfc)燃油流量:单位时间内消耗的燃料质量(Wf);耗油率:1小时每产生1牛顿推力所消耗的燃油量。(sfc=3600Wf/F)-(kg/N.s、kg/daN
(3) 推质比F/M每公斤质量所能产生的推力。
(4) 单位迎面推力(Fa=F/A)单位横截面积所能产生的推力,与阻力相关。
3进气道喘振:
当工作于深度亚临界工作状态时,外压式超声速进气道的结尾正激波被推出唇口外,这时正激波与斜激波相交,产生的紊流气体流入进气道,会使进气道的有效流通面积减小,进一步堵塞气流,将正激波进一步前推,使正激波处于不稳定状态。由于气体的惯性,正激波位置的过分前移和后退以一定的频率反复进行,产生喘振(低频高振幅)。
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