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(2)主轴承座端面对气缸孔有一定的位置要求,则以顶面及气缸孔作为加工精基准,不仅基准重合,而且还能保证工件的装夹稳定可靠、夹具结构简单、操作方便。
3.5 零件加工余量
3.5.1 毛坯加工余量和毛坯尺寸
(1)毛坯总高276±1,顶面总加工余量4mm,底面总加工余量3mm。 (2)总长515±1.4,前后面总加工余量各3mm。 (3)两侧面上各凸台总加工余量将为 3mm。
(4)气缸孔Φ102±0.8,活塞孔Φ94±0.8,总加工余量 6mm。 (5)凸轮轴孔 Φ42±0.5,各孔加工余量6~10mm。 (6)曲轴孔Φ63±0.6,总加工余量 5.5mm。
4.1 夹具工件任务及要求
本夹具用于汽缸体加工第14道工序即左右面及顶面各孔的钻削加工工序中。 在这道工序中,所加工的各孔为Φ6.5-Φ10的短孔,分布在三个面中;汽缸体底面及工艺孔已完成精加工,其它各重要平面均进行了粗加工。
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工件加工效率要求较高,采用组合机床流水线形式加工,各工序间以滚道相连,工件由上道工序的工位沿滚道直接推至下一道工序,以减轻工人劳动强度并且节省装卸时间。工件材料为硅铝合金,加工过程中不需要冷却液冷却,切屑应能从夹具中自动排除。
4.2 夹具结构方案的拟定
本夹具采用单工位固定式框形夹具。其结构具有刚性好、初始精度高、能持久保持精度等优点,适用于汽缸体这类较大的箱体件加工。
夹具采用通过式的推拉方式装卸工件,夹具内设置滑道,其两端与夹具外的滚道相连。
夹具结构有三大部分:定位支承系统、夹紧机构及导向装置。因加工过程中不需要冷却,故不设冷却系统。滑道两边及上面设置导向装置(钻模架)及夹紧机构,滑道下面的底座中设置定位系统。底座中间挖空,便于排屑并有利于系统刚性。
4.3 夹具定位支承系统设计
夹具的定位支承系统能保证工件在进行加工前,对及其导向有正确的相对位置,并且承受工件的重量及夹紧力,和加工时来自顶面的切削力。
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