徐工LW800HV装载机变速箱变矩器双变总成报价供应驾驶室仪表盘

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第2章 金属带式CVT的基本结构和工作原理 

2.1金属带式CVT的基本结构 

金属带式CVT，一般由行星齿轮机构、无级变速机构、差速器机构和控制系统组成。  

1. 行星齿轮机构：CVT的行星齿轮机构用以实现前进档和倒档之间的切换操作，采用双行星齿轮机构，行星架上固定有内、外行星齿轮，其中，外行星齿轮和齿圈啮合，内行星齿轮和太阳轮啮合。前进档时，行星架和太阳轮锁死，太阳轮主动旋转，行星架随太阳轮同速旋转，即整体同步旋转；倒档时，齿圈固定在机箱上不动，太阳轮主动旋转，通过双行星齿轮后，此时行星架与太阳轮反向旋转。   

2. 无级变速机构：无级变速机构由金属传动带、主动轮组、从动轮组组成。其中，主动轮组和从动轮组都由可动锥盘和固定锥盘组成。 

3. 差速器机构：普通差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。 

4. 控制系统：控制系统是用来实现CVT传动比无级自动变化的，多采用机—液控制系统或电—液控制系统。 

因为题目要求只需设计金属带式CVT的机械部分，故在本文中只对前三部分进行设计。

2.2 金属带式无极变速器基本组成 昆明龙工855D铲车波箱，临工933铲车波箱供应商，临工952铲车波箱供应商，临工953铲车波箱供应商

 金属带式无极变速器主要由主动带轮、从动带轮、金属带、加压装置和调速装置组成,其核心部件是金属带和主动带轮、从动带轮组成的传动机构(见图1-4)。 

    主动带轮从动带轮分别由一轴向固定的锥盘和可轴向移动的锥盘组成。置于固定和和移动两锥盘构成的V形槽内的金属带，是一个组合元件，它由数百片厚约2mm的V形摩擦片和嵌在摩擦片鞍座面内的两组金属钢带环组成。每组钢带环组由若干层厚度为0.18mm的钢带环套合而成，带环宽度和层数可根据传递转矩的不同而增减。钢带环的作用一是引导摩擦片的运动方向，而是承担金属带的张力。摩擦片的作用是传递力和转矩。在金属带式无极变速器的工作过程中，主动带轮和从动带轮的中心距是固定的，根据传动比要求，主、从动轴上的移动锥盘做轴向移动，进而影响从动带轮的可移动椎盘做轴向移动从而改变带轮的工作半径。而带轮的工作半径可以连续变化，所以可实现无级变速。 

    图2-3是汽车用金属带式无极变速器的基本组成，包括油泵、离合器、输出轴正反转切换机构、输入轴即主动锥盘、金属带、从动轴和从动锥盘、主减速器、差速器和驱动桥等。其工作程序为：汽车正常行驶时，离合器结合传入动力，主动带轮通过控制金属带驱动从动带轮，再将动力经主减速器、差速器等机构分配给车轮；操纵正反转切换机构，依照前述的转矩传递路线，可实现前进和倒退行驶；当离合器切断时发动机空转,实现空挡在主动动带轮和从动动带轮上分别有液压缸,根据道路行驶阻力和发动机*优燃油消耗率特性调节液压缸的压力,从而改变主、从动带轮的工作半径,达到要求速度输出。