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分析是否有发动机反拖制动,由辛普森式变速器得出的规律直接判断,该档是无发动机反拖制动的。事实是否如此分析一下,在前行星排中,前齿圈由被动输出变成主动输入,则速度高于前行星架,此时行星架由主动输入变成被动输出,行星轮发生反向转动,太阳轮由顺时针变成逆时针,而F1失去对其制约,在前行星排动力传递中断,无发动机反拖制动。 2.4 D位四档
变速器处在D位四档时,参加工作的换挡执行元件有:C3、B1,动力由输入轴传递给C3,C3把动力传递给前排行星架,B1制动前太阳轮,则动力由前齿圈和后行星架传出。
传动路线图如下:
输入轴——前行星架——前齿圈和后行星架——输出轴 分析是否有发动机反拖制动,由辛普森式变速器得出的规律直接判断,该档是有发动机反拖制动的,因为没有单向离合器参加工作。事实亦如此。
通过对以上各档位传递路线及反拖制动分析,均证实了由辛普森式变速器得出判断反拖制动的规律,但是这条定律是全面的、准确的吗?分析一下手动三档的动力传递及反拖制动。 2.5 手动三档 柳工856铲车波箱加工,柳工856铲车波箱价格,柳工856铲车波箱批发,柳工856铲车波箱品牌
变速器处在手动三档时,参加工作的换挡执行元件有:C1、F1、C2、F2、C3,由于有C3、C1、F1参加工作,传递路线及原理等同与D位三档,获得的传动比为1,且F2对太阳轮无约束(F2限制太阳轮逆时针转动)。
分析是否有发动机反拖制动,由辛普森式变速器得出的规律直接判断,该档是无发动机反拖制动的,因为有单向离合器参加工作。但事实恰相反,反拖传递过来时,太阳轮要逆时针转动(原理在D位三档时讲述过),F1对太阳轮无约束,而F2限制其转动。在前行星排中,主动元件是齿圈,不动元件是太阳轮,从动元件是行星架,能把动力反传给输入轴。这样,出现了能够推翻由辛普森式变速器得出规律的例证。说明有辛普森式变速器得出的规律是片面的。分析发现F2在正传递过程中是没有起到作用的,在正传递过程中是可以去掉的,而在反拖传递过程中起到作用。 3 结论
通过对以上各种自动变速各档位传递及反拖制动分析,得出判断自动变速器各档反拖制动的规律是:首先看是否有单向离合器参加工作,若无单向离合器参加工作,必有反拖制动;若有单向离合器参加工作,在所有单向离合器锁止的情况下,动力才能够传递出去,则该档位无反拖制动;若不是所有单向离合器都锁止的情况下动力依然能传递出去,则该档位有反拖制动。此规律适用于判断各类自动变速器的所有档位有无发动机反拖制动。
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