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1概述 

1.1自动变速器器的发展 

  在现代轿车上，常见的是采用电控的液力自动变速器，主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。与无级变速器相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，它是由液压控制的齿轮行星变速系统构成。因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，还是有档位的。其所能实现的是在两档之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，因此，液力自动变速器比传统自动变速器结构简单，体积更小。 

  随着汽车技术的进步，已经越来越不满足于液力自动变速器，从而，实现汽车从

有级变速阶段向无级变速阶段的飞跃。 1.2自动变速器的类型 

汽车自动变速器常见的有三种类型是：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器自动变速器。目前轿车普遍使用的是液力自动变速器，液力自动变速器几乎成为自动变速器的代名词，但是电子控制自动变速器改进前景更好，因此了解探究电控自动变速器是我们今后要发展的方向。 乌鲁木齐山工50铲车波箱,乌鲁木齐山工5吨铲车波箱,乌鲁木齐徐工50铲车波箱.徐工500铲车波箱供应商

液力自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是液力自动变速器最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 1.3 自动变速器的功用组成及工作原理 1.3.1变速器的功用  

变速器就如同我们的右脑控制行动，它能按需要改变传动比，达到减速、增矩的目的，同时可扩大汽车驱动轮和转变化范围；在发动机不改变旋向的前提下能完成汽车反向行驶，实现倒车；能中断发动机与驱动轮之间的动力联系，满足发动机起动、怠速运转和变速器换挡等工况需要。 1.3.2 自动变速器的组成

自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成如图1-1所示。 

图1-1 电控液力自动变速器的组成 

①液力变矩器：安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似,变矩器位于自动变速器的最前端。 

②行星齿轮变速机构：行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。 

③换挡执行机构：主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向离合器等组成。 ④液压控制系统：自动变速器的供油系统主要由油泵、调压阀、油箱、过滤器及管道等组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。 

⑤电子控制系统：电子控制的自动变速器设有各种传感器、执行器、ECU。 1.3.3自动变速器的工作原理 

自动变速器最重要的参数就是挡位的个数，如果挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，能够把发动机的性能发挥得更好，但是自动变速器的核心技术是控制机构。因为一台好的自动变速器，它的换挡品质必须做到响应速度快，换挡冲击小等特点，而我所论述的重点就是怎么诊断和排除换挡冲击大的故障。 

液力控制自动变速器的原理是通过机械传动方式，将汽车的车速和气节门开度这两个主控制参数转变为液压控制信号；液压控制系统的阀板总成中的各调节阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的换挡规律操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。 

电控自动变速器的原理是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入ECU,ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号阀板中的各调节阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。