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驱动轴1通过花键与K1相连,用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速箱输入转速,输入轴1有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。驱动轴 2被设计成空心轴,安装在驱动轴1的外侧。通过花键与K2相连,用于驱动2、4、6、R挡。为了检测变速箱输入转速,输入轴2上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。
同步器:同步器的功用是使结合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换挡时间;且防止在同步前啮合而产生结合齿的冲击。同步器是由同步装置(推动件 摩擦件)、锁止装置、结合装置构成的 。7速DSG变速箱之所以能达到如此惊人的换挡时间,和采用的同步器有很大的关系 。它所采用的同步器1、2、3挡同步器为3锥面同步器;4挡同步器为2锥面同步器:5、6、7 倒挡同步器为单锥面同步器。
三锥面同步器比单锥面的优点是换挡冲击更小,而且换挡时间更短。缩短了轴向的距离,增大了摩擦力矩。就像齿轮的力矩分配一样,如果是单级的齿轮传动齿轮所受的扭矩很大,如果设计成二级传动,齿轮传递同样的力矩,但每一个齿轮所受的力矩相对于单级的要小的多。三锥面同步器被用在中高档车的低挡位上。而DSG变速箱所采用的1 2 3 挡使低挡位换挡更加顺畅而且在频繁换挡拥挤的城市道路上对变速箱的齿轮更是一种保护。 山工50铲车波箱规格,山工50铲车波箱加工,山工50铲车波箱价格,山工50铲车波箱批发
2.4电液控部分
电液控制系统由:电液控制阀板、液压泵单元、离合器操纵机构、换挡控制阀、换挡选择机构等构成。
电液控制阀板:变速箱电子控制单元、变速箱1阀体组、变速箱2阀体组、离合器输入转速传感器、离合器行程位置传感器、输入轴速度传感器、挡位行程传感器、2/4挡同步器活塞、1/3挡同步器活塞、5/7挡同步器活塞、6/R挡同步器活塞、K1 K2 驱动机构等构成。
变速箱1阀体组:N435控制通往离合器工作缸液压油流量、控制离合器K1失效影响:相应的变速箱部分被关闭、 N434控制5 7换挡阀、N436控制变速箱相应部分的油压离合器K1换挡操纵机构1/3 5/7、 N433控制1 3换挡阀。
变速箱2阀体组:N438控制6 R换挡阀、 N440控制变速箱相应部分的油压离合器K2换挡操纵机构2/4 6/R、 N439控制通往离合器工作缸液压油流量、控制离合器K2失效影响:相应的变速箱部分被关闭、 N437控制2 4换挡阀。
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