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1. 换挡控制/带轮压力控制
动力系统控制模块将实际行驶条件与储存的行驶条件进行比较,以便进行换挡控制,并根据各种传感器和开关传来的信号,即确定一个主、从动带轮传动比。
2. 7速模式控制
此型无级变速器在D和S挡具备7速模式控制。7速模式控制分以下两种模式:7速自动模式和7速手动换挡模式。按下主开关(7 SPEED MODE),变速器切换到7速自动模式。在7速自动模式下,变速器可以在7级速比范围内上下变换,并且,此时的转向换挡开关随时可被激活,如果此开关被激活,则7速自动模式随即被取消,并进入7速手动换挡模式。在7速手动换挡模式下,驾驶员可通过转向换挡开关以手动方式在7级速比范围内上下变换,这与手动变速器的情形相类似。
再按下主开关(7 SPEED MODE)或将换挡赶移到其他挡位,即可取消7速模式。
(1)7速自动模式
以D或S挡行驶是,如果按下主开关(7 SPEED MODE),将变速器切换到7速自动模式,则变速器将依据一定条件,如节气门开度和车速之间的平衡,自动设定*佳速度等级。在某些以7 级车速滑行的情况下,变速器将换入超速挡位。
(2)7速手动换挡模式 厦工50铲车波箱型号,厦工50铲车波箱制作,山工50铲车波箱厂家,山工50铲车波箱厂商
在7速自动模式下,按下转向换挡开关,变速器被切换到7速手动换挡模式,且M指示灯亮。按(+)号开关,变速器调速到下一更高速度等级;按(—)号,变速器调速到下一更低速度等级,换挡指示器显示所选速度等级数字。
3. 起动离合器压力控制
象液力变矩器一样,液压控制的起动离合器,在D、S、L和R位置时,使起步和慢行趋于平稳。PCM从传感器和开关接收信号,来激励起动离合器压力控制阀,从而调节起动离合器的压力。 5、液压控制系统的结构与工作原理
液压控制系统由主阀体、ATF泵体、控制阀体、手动阀体和ATF油道体等组成。
主阀体用螺栓固定在飞轮壳上,ATF泵体则用螺栓固定在主阀体上;控制阀体位于变速箱箱体外部,ATF油道体定位在主阀体上,并与控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连;手动阀体定位在中间壳体上,ATF油泵为摆线式,其内转子通过花键与输入轴相连接。带轮和离合器分别由各自的供油管供油,倒挡制动器有内部液压回路供油。 1. 控制阀体
控制阀体位于变速器箱体外部,它包括:无级变速器主动带轮压力控制阀、无级变速器从动带轮压力控制阀、无级变速器起步离合器压力控制阀、主动带轮控制阀和从动带轮控制阀。如图5.23 所示。
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