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双离合自动变速器有两个离合,分别和奇数和偶数挡位齿轮相关联。当奇数挡位运行时,相邻的偶数挡位齿轮已经被预选并齿合,处于待命状态。一旦换挡条件得到满足,奇数挡离合器分离,同时偶数挡离合器结合。同样,当偶数挡位运动时,相邻的奇数挡位齿轮已经被预选并齿合,处于待命状态。一旦换挡条件得到满足,偶数挡离合器分离,同时奇数挡离合器结合。
上述换挡过程有电控液压方式实现,因此极为迅速,比手动变速器要快,因而换挡平顺,不产生动力间断,而且没有顿挫感。因此驾驶乐趣多、换挡速度快、动力传递性好、燃油消耗省的特点。
DSG机械传动部分采用和手动器一样的原理,传动效率高;采用电控液压方式换挡,反映速度更快。因而DSG综合了手动变速器和传统自动变速器各自优点,用“手动器”,自动拨“6个字来形容DSG的结构和原理在贴切不过了。
基手动和自动变速器的优点,大众公司开发出全新一代变速器,这种变速器将手动变速器和自动变速器的优点结合在一起,这就是直接换档变速器。
这种变速器采用双多片式离合器及不同的自动换档程序,所以可满足喜欢自动变速器的司机对舒适性的高要求;再则,由于这种变速器可直接换档且换档极为迅速又无冲击,故提高了喜欢手动变速器司机的驾驶乐趣.同时,燃油消耗率却和配备手动变速器的经济型汽车相当。
(一)、直接换档变速器有如下特点: 1、6个前进档和1个倒档。 2、正常行驶程序“D”。柳工833铲车波箱出售,柳工833铲车波箱定做,柳工833铲车波箱费用,柳工833铲车波箱公司
3、运动行驶程序“S”以及Tiptronic变速杆和方向盘上的Tiptronic变速杆(选装件)成一个整体装在变速器内。
4、坡路驻车驻车防溜车功能:在坡路上停车时若制动踏板踩得过轻导致溜车,则系统将自动提高离合器压力,将车辆保持在停止状态。
5、爬行调节:该功能可使车辆在进入车位停车时不踩油门踏板缓慢行驶(爬行)。 6、应急运行模式:一旦发生故障,汽车仍可在应急运行模式下以1挡和3挡行驶或仅以3挡行驶。
(二)换挡操作方法
操作换挡杆操作方法和自动变速器选档杆相同。但直接换挡变速器还可选择手动换挡(Tiptronic)模式,和自动变速器一样,直接变速器的换挡杆也有换挡杆锁和点火钥匙防拔出锁。这些所得的功能和以前的相同,但结构是新的。换挡杆位置:P(驻车挡)必须打开点火开关并踩下制动踏板方能将变速杆移出该档位。同时还须按下换挡杆上的分离按钮。(如图3)
R:(倒档)按下分离按钮方能挂入该档位。
N:(空挡)该位置下变速器空转。如果换挡杆较长时间处于这个位置,如需脱离该位置,必须踩下制动踏板。
D:(行驶挡)在该档位下自动变速器选择前进挡。
S:(运动档)该档位下变速器利用储存在控制单元里的“运动”换挡程序自动选当。
+和-:将该档移入右侧换挡板或用方向盘上的换挡杆即可进行手动换挡(Tiptronic).
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