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本文摘自网络,行业资讯参考。
手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成,首先需要踩下离合器,使齿轮分离,然后更换档位,再松开离合器,使齿轮结合。
手动变速箱是一种比较原始的变速箱,他的优点是成本低,驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位,选择合适的档位,控制车辆速度。缺点是具有一定的驾驶难度,操作相对复杂。
◆ 自动变速箱
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。
自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化,自动地变换档位。优点是操作简便,缺点是动力传递有延迟,反应慢,且制造成本较高。 ◆ 手自一体变速箱
手自一体变速箱实际上就是自动变速箱,只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档,更便于超车或节油。 ◆ 无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机,所以一般都使用在一些中小型轿车上。
◆ 双离合变速箱: 山工50铲车波箱费用山工50铲车波箱公司山工50铲车波箱规格山工50铲车波箱加工
双离合变速器应该说是现在好的变速器解决方案,它基于手动变速箱而又不是自动变速箱,除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。
● 档把类型
变速器需要用换挡杆来控制档位,而现在车内的换挡杆类型主要有以下几种方式: ◆ 地排式
长见的一种换挡杆,80%的车型都采用这种方式。 ◆ 怀档式
现在的怀档式的变档杆都是比较高级的车型才使用,基本上都为电子控制换挡系统,例如奔驰S级、E级等。
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