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变速箱内传动油的牌号对温度影响很大。传动油的油液粘度指标是油液牌号的重要参数,油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高,油液流动损耗增加,传递效率降低,造成油温升高;粘度过低,泄漏量增加,系统容积率下降,也会造成油温升高;同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低,容易发生泄漏,使润滑性能下降、摩擦阻力增大,导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油,并及时更换,严禁不同牌号的油液混用,否则会因油液变质使油温过高。
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按功率分流在变矩器内或外部实现,分为内功率分流及外功率分流两大类。功率分流后,汇集于输出轴。本实验所用ZL30装载机变矩器是内功率分流结构的一种多涡轮液力机械变矩器。
1. 解体并重新装配超载离合器
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临工装载机变速箱 徐工装载机变速箱 柳工装载机变速箱超越离合器又称单向轮、自由轮、单向离合器及限速器。
ZL30装载机采用双涡轮液力机械变矩器,变矩器的泵轮与发动机飞轮相连,一级涡轮和二级涡轮分别由二根轴经超越离合器将动力传给变速箱。二级涡轮轴套装在一级涡轮轴上。二级涡轮经一对增速齿轮将动力直接传给变速箱的输入轴上,一级涡轮经一级减速齿轮,再经过超越离合器将动力传给变速箱的输入轴。高速轻载时,自由轮脱开,一级涡轮空转,二级涡轮单独传递动力。在重载时阻力增大,一级与二级涡累一起传递动力。 四、实验报告要求
1. 结合实验过程画出ZL30液力变矩器的传动简图。
2. 画出自由轮转动简图,说明其在液力机械变矩中的作用。 3. 当满负荷工作时,计算两个涡轮的速比。
4. 双涡轮液力机械变矩器是如何提高变矩系数及效率的。 5. 通过拆装你有什么收获。
“工程机械构造学”实验指导书二
主离合器参数调整实验
一、 概述
机械式传动系统的主离合器主要采用片式摩擦离合器(单片、双片或多片)。
离合器根据压紧机构可分为:弹簧、压紧常压式及杠杆压紧非常压式。离合器根据摩擦片工作条件的不同,可分为干式和湿式(在油中工作)两类。 铲土运输机械离合器由于其使用条件差,采用干式摩擦片容易损坏,故采用湿式离合器。因摩擦片在油中工作,并借油泵循环冷却,故比干式寿命提高5~6倍,虽然摩擦系数减小了3~4倍,但可通过提高摩擦片许用比压力及增大杠杆压紧力来补偿。
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