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五、活塞销敲击声 故障现象:
1、 活塞销敲击声是上下双响(活塞每一工作行程上下各一次)声音较脆。 2、 由于燃烧不正常,柴油机“工作粗暴”迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
3、 活塞与缸壁长期摩擦而磨损,相互间隙增大,在工作行程开始瞬间,活塞在气缸内摆动而敲缸。
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4、 连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸中偏斜不正,造成气缸不正常磨损,使活塞敲击缸壁。
故障判断:
1、 将机油加油口盖打开,用起子头抵触机油加油口一面的缸壁,将耳朵贴在起子木把上,如所触处活塞敲缸就可听到有震动的敲击声。
2、 逐缸断定油,采用逐缸断油的办法来确定敲缸的位置,如果断到某个缸时,声音明显地减小或消失,而当恢复供油时能听到明显的嗒嗒声音,说明是该缸的活塞敲缸。 3、 为了进一步证实该缸活塞敲缸,可以将该缸的喷油器卸下来,向气缸内加入少量CD15W/40柴油机油(起密封作用)。再装好喷油器,起动发动机,敲击声消失或减弱,运行一会敲击声再度出现,则证明是该缸活塞敲缸无疑。
4、 怠速时响声较大效清楚,突然加大油门时,响声也随之加大加快,高速时响声混浊不清,热机后响声甚至更大。
故障原因:
1、 活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。 2、 活塞销与销座孔配合松旷。 3、 活塞销两端而与锁环碰击。 4、 润滑不良引起活塞销严重烧蚀。
2、 敲击声在怠速时明显,为“铛铛”响声。
3、 响彻云霄声随发动机温度变化而变化,冷车时较响,热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时,就变成“磕磕”的敲击声。
4、 多缸敲击时,由怠速提高到中高速时,声响嘈杂无序。 故障原因:
1、 冷车启动时,由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大,出现明显的敲击声,热机后活塞膨胀而与缸壁间隙减小,故响声弱或者说消失。
2、 若冷机时有轻微敲击声,热机后消失,可暂不修理。发动机热机敲缸显著,应送修。
四、活塞环敲击声 故障现象:
1、 发动机发出比较钝哑的“啪啪”响声,随着发动机转速的升高,声音也随之增大,并且变成较杂碎的声音。 故障原因:
1、 活塞环间隙过小,热机后膨胀,紧压在缸壁上面而卡死在气缸内。
2、 活塞环积炭过多,使边隙过小,甚至无间隙,端隙受积炭影响,无膨胀余地,以致活塞环卡死在气缸内。 3、 活塞环断裂。
4、 由于缸壁磨损,气缸顶部出现凸肩,重新调速连杆衬瓦后,使活塞环与缸壁凸肩相碰。
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