批发零售装载机全车配件,装载机发动机,潍柴/上柴/玉柴/道依茨发动机总成,30 50装载机柴油机总成。潍柴国二国三发动机总成,潍柴WD615 WD10G发动机配件,玉柴装载机 6105G 6108G发动机总成 上柴6114 D9铲车发动机,道依茨226B装载机柴油机总成。
公司主营:临工柳工龙工山工晋工成工厦工50铲车发动机总成及配件。原厂四配套、喷油器、高压油管、飞轮支架、发动机机罩、曲轴、气门油封、空气滤芯、打气泵、粗滤器、加力泵。同时经营30 50装载机铲斗、铲齿、刀板等易损件;装载机通用风神朝阳武夷轮胎以及其他工程机械配件种类齐全。
本文来源:网络。不代表本平台观点,仅供参考。感恩原创作者,版权归原作者所有,如若反馈,烦请平台留言删除。
发动机再制造赋予了报废的发动机第二次生命, 这不同于发动机的大修, 是旧发动机的质的转变, 发动机再制造产业具有高质量、高效率、低费用、低污染的优点, 它能够给用户带来极大的实惠, 给企业带来极大的利润。
从发动机再制造的理论和实践, 都说明了发动机再制造产业是汽车维修行业的发展方向, 是利国利民的绿色行业和朝阳产业。
1 发动机再制造的概念及特点
发动机再制造是将旧发动机按照再制造标准, 经严格的再制造工艺后, 恢复成各项性能指标达到或超过新机标准的再制造发动机的过程。汽车发动机再制造既不是一般意义上的新发动机制造, 也非传统意义上的发动机大修, 而是一个全新的概念。
新发动机制造是从新的原材料开始, 而发动机再制造则以旧发动机为“毛坯”, 以可以修复的基础件为加工对象, 充分挖掘旧发动机的潜在价值。发动机再制造省去了毛坯的制造及加工过程, 节约了能源、材料、费用, 并减少了污染。统计资料表明, 新制造发动机时, 制造零件的材料和加工费用约占70%~75%, 而再制造中其材料和加工费用仅占6%~10%。
廊坊龙工铲车柴油机
廊坊厦工铲车柴油机
临工50铲车柴油机
临工铲车柴油机报价
临工铲车柴油机厂家
临工铲车柴油机定做
发动机大修大多是以单机为作业对象, 采用手工作业方式, 修理周期过长, 生产效率及修复质量有很大的局限性。再制造汽车发动机则采用
收稿日期:2008210208 2 发动机再制造的工艺流程
通常情况下, 退役发动机进入再制造工序 [1]
后, 可采用再制造工艺流程, 如图1所示。
211 全面拆解旧发动机 将废旧产品完全拆解成单个的零件, 这是将其再制造到如新品质量的首要步骤。
拆解过程中还需要对那些明显不能进行再制造加工利用的零件进行及时的鉴别和剔除, 如废旧产品中断裂的外壳、磨损严重的轴瓦和活塞等等, 都不可用于再制造, 需要及时地予以清除。需要辨别剔除的零件, 包括所有的不能再利用的基础件, 如油封和密封件等。在拆解过程中将各类零件统一存放, 一个完整的发动机被拆解成不同类型的零部件, 与原发动机不再一一对应。
免责声明:当前页为 山东临工发动机总成康明斯6CTA8.3-C215马力 6缸直喷柴油机产品信息展示页,该页所展示的 山东临工发动机总成康明斯6CTA8.3-C215马力 6缸直喷柴油机产品信息及价格等相关信息均有企业自行发布与提供, 山东临工发动机总成康明斯6CTA8.3-C215马力 6缸直喷柴油机产品真实性、准确性、合法性由店铺所有企业完全负责。世界工厂网对此不承担任何保证责任,亦不涉及用户间因交易而产生的法律关系及法律纠纷,纠纷由会员自行协商解决。
友情提醒:世界工厂网仅作为用户寻找交易对象,就货物和服务的交易进行协商,以及获取各类与贸易相关的服务信息的渠道。为避免产生购买风险,建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。过低的价格、夸张的描述、私人银行账户等都有可能是虚假信息,请您谨慎对待,谨防欺诈,对于任何付款行为请您慎重抉择。
投诉方式:fawu@gongchang.com是处理侵权投诉的专用邮箱,在您的合法权益受到侵害时,请将您真实身份信息及受到侵权的初步证据发送到该邮箱,我们会在5个工作日内给您答复,感谢您对世界工厂网的关注与支持!