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3.2液力变矩器效率的提高 

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。[2] 

泵轮和壳连成一体为主动元件，壳体做成两半，用螺栓连接，壳外有起动齿圈，涡轮悬浮在变矩器内和从动轴相连。导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮固定套固定在变速器外壳上，单向离合器（只允许导轮单向旋转，不允许其逆转）使导轮可以顺时针方向转动，而不能逆时针方向转动。

液力变矩器的油液用来传递动力，由于动液的能量不能充分利用，再加上对泵轮和涡轮的摩擦和冲击，使一部分能量转变成油液的热能而损失，传动效率很低，所以油耗高。故对液力变矩器效率的提高对于提高液力机械自动变速器的效率和经济性起着关键性的作用。下面将从各方面说明提高液力变矩器效率的方法。临工956铲车波箱费用，临工956铲车波箱公司，临工956铲车波箱规格，临工956铲车波箱加工

%左右。 3.2.2 锁止离合器的使用 

液力变矩器在低速时有增矩的作用，在耦合区，变矩器以近1:1的比例将来自发动机的输入转矩传递至变速器。但由于油内部的摩擦会造成一定的损失，并且泵轮和涡轮之间也有4%～5%的转矩损失，这样就导致实际转矩比小于1。为了提高液力变矩器的传递效率，改善变矩器在高速工况下的效率，降低燃油消耗，一般在液力变矩器中都加装锁止离合器。 

故变矩器主要是在起步和加速时起作用，当车速大于60km/h时，汽车传动系的变矩任务主要应由机械式变速器来完成，这样才能提高变速器的传动效率和提高经济性，设置锁止离合器，将泵轮和涡轮刚性连接，以提高传动效率。 

涡轮的背面加装一个液压控制的摩擦式离合器，通过控制进入变矩器油液方向控制接合和分离。汽车高速行驶时，锁止离合器接合，泵轮和涡轮连成一体，提高了传动效率，使得η=1。当汽车起步或在颠簸不平的路上行驶时，锁止离合器分离，泵轮和涡轮分开。 3.2.3闭解锁控制